电动车续航“假面狂欢”,特斯拉国产动了谁的蛋糕

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“特斯拉都将会打到家门口了,咱们就别再搞那先 宣传手段(等速续航)自嗨了。”李想在微博上的一番话击穿了整个行业突然 以来的宣传乱象。

工信部统计数据显示,2018年,中国新能源汽车产销分别完成128万辆和125.8万辆,是全球最大的新能源汽车市场,而当全球销量最大的电动汽车车型Model 3国产化,也必将分走其中的一块蛋糕。

一边是特斯拉国产化后将充分挤压国内电动汽车的售价以及市场份额,一边汽车厂家们仍在宣传着与实际上路效果相差甚远的80km/h等速续航,不到 “假面狂欢”,让李想直呼“虚假”。

等速续航为什么么被批虚假?

顾名思义,80km/h等速续航而且测算在以80km/h的均匀下行效率 行驶在路上,在不到 任何某些耗电设备的情形下,突然 开到汽车没电为止所跑的里程,这其中不到 红绿灯、路况等任何因素,是新能源汽车最理想情形下能达到的续航里程。

目前大每段车企都是在网站上标注80km/h等速续航以及工信部认可的NEDC(全称New European Driving Cycle)综合工况续航里程三种数据,三种标准也都符合国家规范指标。但根据新浪科技计算,后者数据为宜仅为前者的80-80%。

尽管NEDC综合工况续航里程是工信部认可的数据,在新能源汽车补贴计算中也采用该数据,但其与实际数据仍有一定差距。

中国汽车技术研究中心资深首席专家李孟良曾在2018年中国电动汽车百人会论坛发表演讲称,我其实NEDC相比欧洲标准更贴近中国车主的实际情形,但检测工况不包括内控 多变的环境影响,而且包括空调开启等实际驾驶情形。

为了能让车主在更真实的选折 ,特斯拉以及蔚来等中国造车新势力纷纷选折 了“里程计算器”你三种展现形式,通过选折 行驶下行效率 、车外温度以及是是不是开空调,会给出不同的最高续航里程,更接近真实情形,但实际续航里程仍与车主的驾驶习惯、路况等实际情形相关。

为了数字好看,某些车企就会采用“最大续航里程”的宣传话术,凸显80km/h等速续航,淡化综合工况续航数据。

以2018年4月份发布的江铃E80为例,我其实车辆型号上标注了80,但实际上等速续航在380-380km之间,而NEDC工况续航则大打折扣,在252-310km之间。不过有车主反馈,E80在续航方面表现一般,充满电为宜能跑80公里左右。

对于新能源汽车续航里程宣传与实际行驶效果有较大差距,民商事领域王一轩律师表示,汽车企业在对外宣传的过程所做出的对产品功能和性能的承诺,将会与实际情形不符,对消费者购买行为产生实质性影响的,将会构成《广告法》上的虚假广告。

国产特斯拉“可怕”吗?

让李想“不怕得罪人”发出这番话除了是突然 以来的行业乱象以外,曾经重要愿因是,当日早间特斯拉发布了基础版Model 3,售价3.8万美元起,再结合下五天将要国产的消息,让车企感觉到了竞争的压力。

Model 3作为2018年全球销量最大的电动汽车,突然 是国产汽车争相比较的对象,甚至有公司直接拿等速续航和特斯拉的工况续航进行对比,大肆宣传在续航方面超越特斯拉。作为争相对比的对象,国产特斯拉将要成真,是是不是会搅动中国新能源汽车市场?

据ev-volumes统计,美国全年交付36.08万辆新能源汽车,特斯拉凭借Model 3牢牢指在榜首。而面对中国的巨大市场,马斯克也满怀期待,他认为目前中国电动车在汽车市场占比很小,而且对所有车企而言,将会巨大。

为了快速抢占市场,今年1月过后刚开始,特斯拉在中国大陆地区开放Model 3选配,与此同時 ,特斯拉上海工厂也将会开工建设。特斯拉预计在上海工厂将生产基础版的Model 3,通过较低的价格吸引中国用户。

李想预计,国产后售价预计将和3.8万美元的价格相差无几。“按照目前的汇率,国产Model 3铁定直接卖到25-28万起。”你三种价格将比某些造车新势力的车需用低。

“特斯拉国产化后价格预计下降40%以上”,全国乘用车市场信息联席会崔东树表示,特斯拉国产化会形成“鲶鱼效应”,将能够国内车企加速提升技术,形成良好的新能源汽车产业提升将会。

一方面特斯拉国产化将形成良性竞争,能够整个产业发展,但另一方面,也必将对现有格局造成冲击。对此,身处局中的从业者又会怎样才能看待?

蔚来董事长李斌曾表示,加州温室里的花朵,到中国来并非 能适应激烈充分的市场环境。他认为最终胜利一定属于中国汽车品牌。“你说那先 是蔚来,你说那先 是其它企业,一阵一阵是新造车势力中,创新成功的,会代表中国汽车企业取得胜利。”

何小鹏也表达了类似 的观点,他表示,亲戚某些人高估了特斯拉在中国将会的竞争力。“从中国的数据来看,特斯拉无论从马斯克的另一方影响力,还是中国用户体验,还是实际的销售压力,还是每年的销售数据和增长率,都比在美国的数据有相当差距。”

特斯拉国产面临的挑战

正怎样才能小鹏所说,特斯拉国产化之路充满挑战,这对曾经就深陷危机的特斯拉来说,既是机遇,也是挑战。

“去年是特斯拉历史上最具挑战性的一年”,2019年1月,马斯克发布内控 信诉说过去一年特斯拉的发展以及遇到的挑战,并签署裁员7%,以此来削减成本。

与此同時 ,特斯拉却要共计投资800亿元人民币,在上海建设新工厂,其中第一期投资就高达180亿。但财报显示,截至2018年底,特斯拉仅拥有现金及现金等价物约合248亿元人民币,考虑到企业运营的需用,无法全额投资。

马斯克在电话会议中透露,计划利用中国本地银行提供的贷款,来为上海工厂提供资金。而据外媒分析,贷款总额超过20亿美元。

资金疑问得到缓解,特斯拉便为了下五天投产而努力。按照计划,工厂建设初期将先建成组装产线,以最快地实现特斯拉“国产”,初步目标每周生产800辆Model 3,最终目标是年产80万辆纯电动整车。

但目标究竟还可以实现仍是曾经未知数。特斯拉在去年陷入了“产能地狱”,最初每个月不到生产800辆,一度被传言还有4个月就将破产,直到12月初才达到了每周生产7000辆的水平,攻破了你三种疑问。而中国工厂会时会重蹈覆辙,仍然需用很长一段时间的产能爬坡,这也是特斯拉需用注意的疑问。

随着产量上去,用户不断增多,也就愿因特斯拉需用在用户服务体系中投入更大的成本。

特斯拉早在2014年就将会过后刚开始布局中国充电网络的建设。官方数据显示,截至目前,特斯拉充电网络已覆盖中国大陆170多座城市,超级充电桩数量已累计突破800个,搭配超过1880个目的地充电桩。目前国内特斯拉数量较少,不到 布局尚且够用,未来随着用户数量增多,仍需用进一步布局。

对于特斯拉在国内的发展,崔东树建议,特斯拉未来应该适应中国特色的发展。“特斯拉应该学习中国电动车对手和手机厂家的渠道模式,加强品牌建设,稳定线下展厅渠道,实现更好的全方位服务,而都是降价裁减渠道展厅的简单粗暴模式。”

大敌将至,李想显得某些“恨铁不成钢”,在微博中发出“特斯拉都将会打到家门口了”、“好日子调慢就要过后刚开始了”的感叹,呼吁电动车企停止续航的“假面狂欢”,回归理性公平的市场竞争。

随着产业的心智成熟是什么是什么 图片 是什么是什么是什么是什么的句子 ,用户培育度的提升,车辆实力不过关,靠玩文字游戏“骗”用户购买的企业也终将会被淘汰,而特斯拉国产化也将推动整个产业的升级。

崔东树建议,国内车企要加速提升产品,降低成本,快速适应市场新环境。“亲戚某些人都应该努力做好产品,宣传好,多卖车,同時 应对特斯拉的挑战。”